On parle de multimodalité entre deux lieux si on peut les relier par des trajets empruntant des modes de transport différents. A titre d’exemple, il faut se référer à l’existence à la fois d’une ligne de chemin de fer et d’une autoroute entre deux agglomérations.

• La plaque tournante de Villars-Sainte-Croix doit être réaménagée et sa capacité augmentée afin de résorber le goulet d’étranglement de Crissier.
• Le canton doit attribuer des crédits d’investissement afin d’assumer sa part des travaux en collaboration avec l’Office fédéral des routes. Ces fonds peuvent notamment être trouvés en partie par l’affectation des revenus des taxes cantonales prélevées sur les véhicules.
• Dans les agglomérations, le vélo doit désormais être considéré comme un mode de transport à part entière. Cela implique de développer des réseaux cyclables sécurisés et, si possible, séparés des autres utilisateurs du domaine public, en particulier des piétons.
• En contrepartie, il est nécessaire de pouvoir s’assurer que les cyclistes respectent des règles de circulation. Je propose donc qu’un système d’identification des cyclistes soit mis en place, par exemple en imposant des plaques à tous les cycles et en leur imposant d’être titulaire d’une assurance.
• Le développement des axes forts de transports publics doit continuer, tout en conservant une accessibilité multimodale des centres-villes. Il faut trouver un équilibre entre la part du domaine routier affectée aux transports en commun et celle réservée aux transports individuels motorisés.
• La transition énergétique doit être favorisée par la création d’un réseau cantonal de bornes de recharge, l’incitation des propriétaires à équiper leur immeuble de manière adéquate, une incitation fiscale à remplacer les véhicules thermiques par des véhicules électriques et, enfin, des avantages concrets dans l’utilisation du domaine public (p. ex. utilisation de certaines voies de bus).
• L’accessibilité des centres-urbains doit être garantie depuis le réseau routier national. Dans ce sens, la vitesse générale doit être maintenue à 50km/h et des axes pénétrants doivent permettre de relier rapidement les centres des villes et les parkings. Des places de parce en suffisance doivent être offertes, y compris sur le domaine public. 

• Je m’engage pour que les forces de police soient équipées de « bodycam » permettant de déterminer les circonstances concrètes d’une intervention. Ces images devront être sauvegardées sur ordre d’un magistrat et faire partie des moyens de preuve à disposition des enquêteurs et des parties à la procédure. La panoplie des moyens de contrainte des policiers et policières doit être complétée par un moyen non létal complémentaire, comme des pistolets à impulsions électriques (taser).
• Afin de pouvoir lutter contre des menaces terroristes ou des tueurs de masse, il faut pouvoir réagir rapidement. L’intervention des unités spécialisées nécessite en général trop de temps. Les patrouilles doivent donc être formées à ce genre d’intervention et disposer d’armes et de munitions, par exemple des fusils d’assaut, permettant de neutraliser ces individus.
• La prise en charge des victimes d’agressions sexuelles est primordiale. La prise en charge immédiate des victimes, leur accompagnement et les mesures prises dans les premières heures afin de sauvegarder les preuves sont essentielles. Je soutiens donc le renforcement du dispositif actuel de la police par la mise en place d’une structure permettant de disposer en permanence d’inspecteurs, de psychologues – y compris des pédopsychologues – qui soient apte à prendre en charge les victimes 24 heures sur 24, à recueillir les témoignages tout en les accompagnant psychologiquement et en étant en contact avec les unités de médecine légale des hôpitaux régionaux reconnus d’intérêts publics.
• Enfin, il apparaît nécessaire de développer un concept et un réseau de cybersécurité au niveau cantonal pour protéger nos infrastructures, les données de nos entreprises et celles des personnes physiques.